V sedmdesátých létech minulého století bylo realizováno prodloužení Nerudovy ulice do Radomyšlské. Tato místní komunikace neměla být průjezdná, při Radomyšlské mělo být obratiště tvaru T. Nebyla dimenzována pro těžkou nákladní dopravu. S realizací rekonstrukce kanalizace v Lidické ulici (silnice II. třídy) a v poslední době v souvislosti s výstavbou nového mostu v Lidické ulici byla Nerudovou ulicí vedena veškerá doprava, když až následně došlo k osazení dopravních značek "zákaz vjezdu nákladních vozidel". Přestože ŘSD České Budějovice, konkrétně Ing. Jan Kudrle, se na setkání s občany v kulturním domě po slavnostním poklepání základního kamene dopravní stavby Strakonice I/22 (severního dopravního půloblouku) vyjádřil, že se tato stavba nedotkne místních komunikací, je stavbou Nerudova ulice využívána bez respektování dopravního značení. Tato je nyní ve zcela desolátním stavu (rozlámaná konstrukce mnohokrát již vyspravované vozovky včetně totálně zničených betonových obrubníků, propadlé kanalizační šachty, uliční vpustě a vodovodní šoupata. Město Strakonice by nyní mělo důrazně uplatnit provedení rekonstrukce komunikace Nerudovy ulice ze státních finančních prostředků a rekonstrukci chodníků řešit z vlastních prostředků. Současným stavem Nerudovy ulice by se mělo zabývat vedení města, rada a zastupitelstvo. Město by mělo jednat s vedením jihočeského kraje a také ŘSD České Budějovice o provedení rekonstrukce komunikace Nerudovy ulice po dokončení stavby severního obchvatu, když místní komunikace bylo využívána pro jinak neřešitelné objížďky.