Vážený pane Tomáši,

aby bylo možné vysvětlit současnou situaci, bylo by nutné začít problematiku výstavby severního dopravního půloblouku analyzovat již někdy ve třicátých či padesátých letech minulého století, kdy se poprvé začala realizovat myšlenka na obchvat města Strakonice. To, zda jsou jím znehodnoceny přilehlé pozemky, je téma na odbornou diskuzi. Lidé, kteří se zde rozhodli postavit své domy, předem o stavbě I/22 věděli, rozhodnutí tedy bylo výsledkem jejich svobodné vůle.

V loňském roce 9. 3. 2017, bylo svoláno veřejné projednání stavby v kulturním domě, v té době jste měl možnost se k investici vyjádřit. Nevím, zda jste této možnosti využil, ale dnes je již poněkud pozdě vystupovat proti rozhodnutí stavby.
Co se omezení týče, zkrátka jiná alternativa nebyla a není. Částečný časový posun harmonogramu prací zapříčinil zdržení ve stavbě kruhové křižovatky v Radomyšlské ulici. Bohužel díky tomu je nyní omezena doprava ve třech směrech. Zpočátku byla doprava řízena světelnou signalizací, následně se přistoupilo k řízení provozu dozorem, což se ukázalo jako výhodnější řešení pro zrychlení silniční dopravy. Termín dokončení celé investiční akce je předem stanoven a je nezbytné jej dodržet. Připomínám, že investorem stavby I/22 je Ředitelství silnic a dálnic a město Strakonice je v pozici partnera.

Jakákoliv omezení jsou nepříjemná a musí se strpět, na konci tohoto konkrétního bude komfortní komunikace, která odvede z centra města neustále se zvyšující tranzitní dopravu. 

Markéta Bučoková, PR